Unter den vielen Einrichtungen von Punto Netto vorgesehen zeichnen sich die zerstörungsfreie Prüfung, mit durchdringenden Flüssigkeiten, Ultraschall und Magnetpulver.
1. Wer ist und was macht einen fliegenden Arzt im Automotive-Bereich?
Der Fiegenden Arzt ist ein Fachmann mit nachgewiesener Erfahrung und ausgeprägten analytischen Fähigkeiten, der in der Lage ist, an einer bestimmten Komponente einzugreifen und alle an der Produktionsphase beteiligten Personen über festgestellte Mängel, deren Schwere und die Notwendigkeit eines Austauschs oder einfacher einer Reparatur der analysierten Komponente zu informieren.
Die fliegenden Arzt Aktivität (auch „Man in the Van“ genannt, um Verwechslungen mit dem australischen medizinischen Dienst zu vermeiden) ist ein Service, der auf die Automobilgarantie zwischen Hersteller (OEM) und Zulieferer (TIER1) abzielt und eine strategische Rolle bei der Verbesserung der wichtigsten KPIs spielt. Daher erfolgt die Aktion eines „Man in the Van“ hauptsächlich auf Seiten des Händlers oder einer autorisierten Werkstatt, die zur Servicekette des Autoherstellers gehört und die Analyse des angeblichen Defekts durchführt.
Angesichts der hohen erforderlichen Professionalität, der umfangreichen Erfahrung und der Bereitschaft, auch interkontinental zu reisen, wenden sich Unternehmen der Automobilbranche heute lieber an unabhängige fliegende Ärzte wie Punto Netto, anstatt diesen Bedarf durch die Identifizierung von Personal innerhalb ihrer Unternehmensorganisation zu decken und so die Kosten für die Dienstleistung zu erhöhen, ohne maximale Effizienz zu gewährleisten.
2. Welche Fähigkeiten muss einen fliegenden Arzt mitbringen und welche Kenntnisse muss der Kunde mitbringen?
Ein fliegender Arzt muss solide technische Fähigkeiten im Automobilsektor gemäß der Norm IATF 16949 entwickelt haben, die den Grundstein der allgemeinen Regeln bildet, nach denen Automobilhersteller die Qualität und die damit verbundenen und möglichen Beschwerden verwalten.
Er muss für Geschäftsreisen verfügbar sein, in vielen Fällen die Sprache des Ortes sprechen, an dem er eingreifen wird, und über eine ausgezeichnete Fähigkeit zur Synthese von Interventionsberichten und Berichten verfügen.
Darüber hinaus muss er bereit sein, eine entsprechende Schulung in dem Werk zu absolvieren, in dem die von ihm analysierten Komponenten hergestellt werden, um die Produktionsprozesse perfekt zu kennen und mit der Muttergesellschaft zu kommunizieren, wenn er voraussichtlich bei den Händlern im Einsatz ist.
3. Was sind die am häufigsten nachgefragten Ausbildungsbereiche für einen fliegenden Arzt in der Automobilbranche?
- Komponentenschulung
Sie wird im Allgemeinen dem technischen Gremium übertragen, das die Eigenschaften des Produkts und die Einsatzbereiche überträgt, für die die jeweilige Komponente entwickelt wurde. Es ist nützlich zu bedenken, dass im Automobilsektor die Komponenten gemeinsam entworfen werden und die technische Anforderung vom Automobilhersteller kommt. Der Lieferant stellt jedoch seine Technologien und Fähigkeiten zur Verfügung, um das Produkt zu verbessern oder das Vorhandensein kritischer Probleme zu identifizieren
- Schulung in der Produktionslinie
Diese Art der Schulung vermittelt dem Mann im Transporter ausreichende Kenntnisse über die Prozesse der Komponentenmontage. Diese werden in der Regel dem Produktionsbetrieb übertragen, der welche Produkte und welche Schritte zur Herstellung des Bauteils erforderlich sind. Zu wissen, wie das Produkt funktioniert, kann sehr hilfreich sein, um festzustellen, in welcher Montagephase möglicherweise ein Fehler aufgetreten ist
- Schulung zu bekannten Qualitätsproblemen
Durch die Übermittlung der größten Stichprobe bereits aufgetretener Defekte an einen fliegenden Arzt wird der Eingriff vor Ort beschleunigt und die Beschreibung des Defekts präziser. Wichtig ist auch, die festgestellten Mängel an den am Bauteil montierten eingehenden Produkten an den Betreiber zu übertragen, um Mängel an externen Zulieferungen anzeigen zu können. Es ist von größter Bedeutung, die während des Betriebs oder nach der Rückkehr aus den Werkstätten erfassten Mängel zu übertragen, um das erneute Auftreten von Mängeln im Netzwerk zu überwachen
- Schulung zur Fehlerdiagnose
Die Diagnose einer scheinbar einfachen mechanischen Komponente kann komplexe Bereiche wie Metallurgie, Mechatronik und Fluiddynamik umfassen, die spezielle Diagnosegeräte und Kenntnisse über deren korrekte Verwendung erfordern. Die Fähigkeit eines fliegenden Arztes, das Ergebnis einer korrekten Diagnose eines neuen Defekts zu übermitteln, ermöglicht es dem Hersteller, schnell eine Maßnahme zur Eindämmung der Nichtkonformität in einem genau definierten und erkannten Bereich einzuleiten
4. Welche Einsatzorte gibt es für einen fliegenden Arzt im Automotive-Bereich?
Normalerweise wird dem Mann im Van ein geografisches Gebiet zugewiesen, dessen Ausdehnung abhängt von:
1. nach der Anzahl der Vertragshändler und Werkstätten, die zur Servicekette des Automobilherstellers gehören
2. nach der Anzahl der in diesem Gebiet verkehrenden Fahrzeuge des Herstellers
3. die durchschnittliche Anzahl der Fälle pro Monat, die verwaltet werden müssen
Sie können eine oder mehrere Provinzen eines bestimmten Landes, aber auch einen ganzen Staat abdecken. Es liegt auf der Hand, dass die Zuweisung solch ausgedehnter Gebiete an einen fliegenden Arzt dazu führt, dass die Anzahl der qualitativen Unfälle des Zulieferers minimal ist oder dass die Servicekette des Automobilherstellers in diesem Bereich kaum präsent ist.
Es ist zu beachten, dass den fliegenden Arzt regelmäßig zu neuen Auffrischungskursen in die Komponentenproduktionsanlage zurückkehrt, aber auch, um gemeinsam mit dem Qualitätsservice des Werks die zurückgesendeten Teile zu analysieren. Dies liegt daran, dass es sehr wichtig ist, dass das Urteil des Man in the Van vor Ort bei der Bestätigung der Nichtkonformität eines Bauteils und das Urteil im Werk der Qualitätsbehörde, die dieses Schrottstück erhält, in derselben Bewertung übereinstimmen.
5. Welche Vorteile haben Organisationen, die einen fliegenden Arzt einsetzen?
Die Vorteile, die Automobilzulieferer durch den Einsatz eines externen fliegenden Ärzte erzielen, sind vor allem wirtschaftlicher Natur. Der Einsatz einer solchen professionellen Figur hat aber auch wichtige Auswirkungen auf die Stärkung der Markenidentität des Herstellers.
Um diese Aussage vollständig zu verstehen, möchten wir auf einige aktuelle Fälle hinweisen, die die fliegenden Ärzte von Punto Netto in den letzten Jahren identifiziert haben:
• Das erste betrifft einen Lieferanten von Stoßdämpfern, dem vorgeworfen wird, dass ein hoher Prozentsatz der Produkte während der Garantiezeit der Autos ausgetauscht wurde. Tatsächlich bestreitet der Lieferant bei der Analyse der Rücksendungen die Nichtkonformität der zurückerhaltenen Teile. Die gemeinsame Analyse zwischen Lieferant und Hersteller ergibt daher keine einheitlichen Ansichten und die analysierten Teile sind nicht vollständig dokumentiert. Beispielsweise sind die berechnete Kilometerzahl, die tatsächliche Betriebsdauer zwischen Einbau und Demontage nicht genau bekannt und es liegen keine Informationen über die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs vor. Da die Stoßdämpfer schließlich bereits zerlegt sind und weitere Rechtsstreitigkeiten mit dem Hersteller vermieden werden sollen, akzeptiert der Lieferant am Ende auch die tatsächlich konformen Teile und führt zu einer Rückabwicklung vom Umsatz. Unzufrieden mit dieser Situation beschließt der Zulieferer, sich mit einem fliegenden Arzt auszurüsten, um die Händler zu besuchen, die Autos mit defekten Stoßdämpfern deklarieren, um ihren tatsächlichen Gesundheitszustand zu überprüfen. In der ersten Analyse wird hervorgehoben, dass sich die Nachfrage nach Ersatz auf den Zeitraum kurz vor dem Ende der Garantie konzentriert und daher beschlossen wird, diesem Hinweis sorgfältig zu folgen. Mit der Angabe des fliegenden Arzt wird aber auch hervorgehoben, dass sich diese Ersetzungen auf eine bestimmte Anzahl von Händlern/Diensten konzentrieren. Sobald der Bereich der zu prüfenden Vorkommnisse eingegrenzt ist, erwirkt der fliegenden Arzt des Zulieferers vom Inspektor des Herstellers, dass diese bestimmten Händler/Dienste auf das Eintreffen des fliegenden Arzt warten müssen, bevor sie die Stoßdämpfer an Fahrzeugen 6 Monate nach Ablauf der Garantie austauschen können.
All dies ermöglichte den Nachweis, dass etwa 70 % der analysierten Stoßdämpfer den Anforderungen entsprachen und daher nicht ausgetauscht werden mussten.
• Der zweite Fall ist grenzwertig paradox, da es sich um einen namhaften Motorenlieferanten handelt, der demselben Industriekonzern angehört wie der Hersteller. Dem Motorenlieferanten wird vom Hersteller eine Zunahme von Öllecks aus der Motorwanne vorgeworfen. Der Motorenlieferant akzeptiert die Berichte als wahr und beginnt mit einer eingehenden internen Analyse, um die Ursache der Öllecks herauszufinden. Er prüft wiederholt mit der Hot-Test-Technik, kann das Problem jedoch nicht erkennen. Er prüft die Übereinstimmung von Kurbelgehäuse und Ölwanne, ohne Anomalien an den Passflächen und an den Dichtungen festzustellen. Analysiert die Projektzeichnungen über einen längeren Zeitraum und nimmt weitere Verbesserungen vor, um die Dichtheit des Verschlusses sicherzustellen. Kurz gesagt: Egal wie viel Aufwand betrieben wird, die Meldungen über Öllecks aus der Ölwanne halten nicht nur an, sondern nehmen sogar noch zu. Bis zu diesem Zeitpunkt handelt der Motorenlieferant nur auf der Grundlage der Herstellerberichte und betrachtet diese als wahr, auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass beide zum selben Industriekonzern gehören. Erst wenn sich der Triebwerkslieferant für den Einsatz eines eigenen fliegenden Arzt entscheidet, kann die komplizierte Situation gelöst werden. Das erste, was der Mann im Transporter übernimmt, ist das Sammeln der Dokumentation der Autos, die an dem Ölleck in der Motorwanne beteiligt waren, und ihm wird sofort klar, dass es keine Autos gibt, die mit diesem einzigen Problem in die Werkstätten kamen, sondern dass es sich um Autos handelte, die in den meisten Fällen zur regelmäßigen Wartung in die Werkstatt kamen und die im Abnahmeformular unter den gemeldeten Mängeln auch das Austreten von Öl aus der Motorwanne vermerken. Das erscheint auf den ersten Blick seltsam, da das Ölleck aus der Ölwanne ein deutlich sichtbares Problem darstellt, wenn man das Auto vom Parkplatz entfernt. Warum wartet man auf den Coupon, um dieses Problem zu melden? Der fliegenden Arzt beschließt daher, sich auf die Werkstätten/Services zu konzentrieren, die den höchsten Prozentsatz an Autorückgaben mit Ölwannenlecks verzeichnen, und bittet um sofortige Benachrichtigung, um die Leckagebereiche und den Zustand der Dichtflächen und der Dichtung abbilden zu können. Aber an diesem Punkt liegt hier die zweite Anomalie. Von denselben Werkstätten/Diensten, die bis dahin jeden Monat Dutzende Fälle gemeldet haben, kommen keine Berichte mehr über zurückkommende Autos mit dem Problem, dass Öl aus der Ölwanne austritt. Bei mehr als 3 Monaten liegt nur ein einziger Fall vor, allerdings als Einzeldefekt und nicht im Zusammenhang mit dem Wartungsgutschein. Grundsätzlich entfällt die Mängel-/Service-Korrektur, die bis dahin 90 % der Fälle ausmachte. An diesem Punkt konkretisiert sich der Verdacht, dass die zuvor angegebenen Zahlen nicht der Wahrheit entsprechen, und wir beginnen, diese Berichte zu untersuchen. Es stellt sich dann heraus, dass einige Besitzer der beteiligten Autos zum Zeitpunkt der Abnahme das Ölleck aus der Ölwanne nicht gemeldet hatten und dass es die Rezeptionistin war, die den Punkt selbstständig auf dem Abnahmeformular eingetragen hatte. Es scheint offensichtlich, dass der Mann im Van mit falschen Berichten über den Defekt konfrontiert wurde, die es den Werkstätten ermöglichten, dem Hersteller etwa zwei fiktive Arbeitsstunden in Rechnung zu stellen.
Dies sind offensichtlich zwei Grenzfälle, die die Arbeit der überwiegenden Mehrheit der Zulieferer nicht beeinträchtigen, die als ehrliche Betreiber mit großem technischem Können Fahrzeugbesitzern und -herstellern täglich bei ihrer Arbeit helfen. Gleichzeitig legen diese beiden Fälle jedoch den Schwerpunkt auf die „Fliegenden Ärzte“ im Automobilsektor, die mit großem Engagement und Opferbereitschaft, von einem Teil des Territoriums zum anderen, auch Fälle von großer Komplexität analysieren und nützliche Hinweise zu deren Lösung liefern. Der Man in the Van ist daher eine wertvolle, verfügbare und hochqualifizierte Ressource, an die sich jeder Lieferant wenden sollte.
