Unter den vielen Einrichtungen von Punto Netto vorgesehen zeichnen sich die zerstörungsfreie Prüfung, mit durchdringenden Flüssigkeiten, Ultraschall und Magnetpulver.
News: Bevor Sie über CANalyzer und DIANalyzer sprechen und besser verstehen, was sie sind und wie sie funktionieren, ist es ratsam, den Motor abzustellen, einen Moment anzuhalten, es sich bequem zu machen und sich im Fahrgastraum Ihres Autos umzusehen. Wir wissen nicht immer, wie viele Mikrochips, wie viele elektronische Geräte, wie viele Codes es uns ermöglichen, unsere Wünsche in konkrete Handlungen und Bewegungen umzusetzen. Jede Operation, die wir in unserem Auto ausführen, wird in ein Signal umgewandelt, das an ein oder mehrere Steuergeräte weitergeleitet wird. Hier wird es sofort verarbeitet und wird sofort zum reinen und einfachen Befehl. All dies wird durch einen kontinuierlichen Austausch von Daten, Informationen und Reizen ermöglicht, die eine Reaktion auf das Auto erzeugen.
In Autos der neuen Generation laufen alle Hilfssysteme wie elektrische Fensterheber, Türöffnungsmelder, Zentralverriegelung, Klimaanlage, LED-Leuchten, Scheibenwischer, Wegfahrsperre oder Stereoverstärker durch einen Körpercomputer. Neben der Verwaltung all dieser Funktionen muss der Body Computer auch in der Lage sein, die Daten zu analysieren, die von den verschiedenen Systemen wie ABS, ESP, Motormanagement-Steuergerät zum Betrieb des Fahrzeugs benötigt werden.
Vor dem Aufkommen des Körpercomputers wurde beispielsweise die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs von einem normalerweise am Getriebe angebrachten Sensor erfasst, während die Funktion des ABS von 4 weiteren Sensoren gesteuert wurde, die an jedem der Räder des Fahrzeugs angebracht waren. In einem mit CAN-Bus ausgestatteten Auto der neuen Generation berechnet das ABS-Steuergerät die Fahrzeuggeschwindigkeit und übermittelt sie an den Körpercomputer, der diese Informationen wiederum an alle Steuergeräte weiterleitet, die diese Daten benötigen. Dies ermöglichte eine deutliche Reduzierung der Sensoren, ohne jedoch Informationen zu verlieren und gleichzeitig die Funktionalität der verschiedenen Systeme zu optimieren.
CAN-PROTOKOLL. WAS ES IST UND WIE ES FUNKTIONIERT
CAN steht für Control Area Network und ist ein Netzwerkprotokoll, das den Austausch von Informationen mit hoher Geschwindigkeit ermöglicht, genau wie bei einem LAN-Netzwerk eines Computers. Das CAN-Protokoll legt die Struktur des Informationspakets fest, das über das Netzwerk übertragen werden muss, und verbindet dank eines Steckers alle Bordsteuereinheiten des Fahrzeugs, damit sie miteinander kommunizieren und diese Informationen austauschen.
Diese Art der Netzwerkverbindung arbeitet im Multimaster-Multislave-Modus, d. h. die an den Anschluss angeschlossenen Einheiten, Knoten genannt, arbeiten entweder als Master, der Informationen sendet und empfängt, oder als Slave, der nur Informationen empfängt und auf Anfrage bereitstellt. Die Knoten haben keine Adresse, die sie identifiziert, und können daher hinzugefügt oder entfernt werden, ohne dass das System oder ein Teil davon reorganisiert werden muss.
Das CAN-Protokoll (Control Area Network) legt folgende Kriterien für die Informationsübertragung fest:
Start: Beginn des Datenpakets
ID: Kennung der Nachricht
Befehle: Art der Nachricht
Daten: übertragenes Datenpaket
CRC: Fehlererkennungscode
End data, Acknowledge e End frame: Abschlussinformationen des Datenpakets
Die Fahrzeugkommunikationsnetze werden in drei Klassen eingeteilt:
A: bis zu 10 Kbit/s für Karosserieanwendungen (Fensterheber, Zentralverriegelung usw.)
B: von 50 Kbps bis 125 Kbps für Dashboard-Anwendungen (Klimaanlage, Bordinstrumente usw.)
C: von 125Kbps bis 1Mbps für Anwendungen im Motorraum (Motormanagement-Steuergerät, ABS / ESP usw.)
DIE CANALYZER-SOFTWARE
Der CANalyzer ist eine von Vector entwickelte und vor allem von den Zulieferern elektronischer und automobiler Steuergeräte weit verbreitete Analysesoftware zur Analyse des Datenverkehrs in CAN-Bus-Systemen.
Sein Haupteinsatzgebiet ist die elektronische Vernetzung im Auto und wird vor allem in mechanischen Werkstätten eingesetzt, um Autosteuergeräte zu diagnostizieren, Firmware-Versionen neu zu programmieren und zu aktualisieren und gegebenenfalls Fehlercodes zurückzusetzen.
Über den CAN-Bus und die Vector-Software sind die spezialisierten Techniker von Punto Netto in der Lage, die losen Komponenten zu aktualisieren oder neu zu programmieren, indem sie die spezifischen Flash-Tools für diese spezifischen elektronischen Systeme verwenden. Dank des CAN-Protokolls ist es möglich, jede elektronische Komponente abzufragen, indem man sie direkt anschließt. Auf diese Weise können Sie auch an den Teilen im Lager oder am Fließband eingreifen, um sie neu zu programmieren und zu aktualisieren.
Die CANalyzer-Software wird daher vom qualifizierten Personal von Punto Netto an Originalausrüstungskomponenten verwendet, wenn diese überprüft werden müssen, um Fehler zu vermeiden, die das korrekte Funktionieren der vielen in einem Auto vorhandenen Systeme gefährden könnten, oder an veralteten Ersatzteilen, die Sie aktualisieren möchten (z wie Satellitennavigatoren und Stereoverstärkersysteme).
DIANALYZER WAS IST DAS UND WIE FUNKTIONIERT ES?
DIAnalyzer ist ein Engineering-Diagnosetool, das von FCA / Stellantis entwickelt wurde, um auf Microsoft Windows-Plattformen ausgeführt zu werden. Die DIANalyzer-Software Sie wird verwendet, um eine Verbindung zu den Steuergeräten herzustellen und eine Diagnose der bereits montierten und in den einzelnen Fahrzeugen montierten elektronischen Komponenten durchzuführen.
Sobald diese Komponenten abgefragt wurden, ist es möglich, die Systeme durch BIN-Dateien, die von denselben Lieferanten produziert werden, neu zu programmieren oder zu aktualisieren. Sobald die Komponenten aktualisiert wurden, stellen Sie eine Verbindung zum Karosseriecomputer des Fahrzeugs her, um das zu aktualisierende Steuergerät zu erkennen, und aktualisieren Sie es, um die ordnungsgemäße Kommunikation zwischen allen daran angeschlossenen elektronischen Systemen wiederherzustellen.
